石破内閣の施政方針演説、2024年問題、物流業界、抜本的な改革？日本の未来を担う政策と課題

物流業界の抜本的な改革

物流業界の改革、具体的にどのような内容なのでしょうか？。

岸田首相、「年問題」で来週に関係閣僚会議開催し緊急対策まとめる考え表明☆続報│

公開日:2023/09/28

✅ 岸田首相は、2024年問題に対応するため、緊急対策として「物流革新緊急パッケージ」を来週中にまとめることを表明しました。パッケージには、荷役作業の自動化やEVトラック導入促進など、具体的な対策が盛り込まれる見込みです。

✅ さらに、ドライバーの賃上げを目的とした運賃適正化を後押しするため、来年の通常国会に関連法案を提出する方針を示しました。

✅ 政府は、2024年問題対策として、今年6月に「政策パッケージ」を策定しており、今回の「物流革新緊急パッケージ」はその具体化策となります。

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物流業界の抜本的な改革、期待したいですね。

政府の取り組みが、物流業界全体の活性化に繋がることを願っています。

政府は「物流総合効率化法」と「トラック法」の改正を閣議決定し、2030年度に向けた中長期計画を策定しました。

これは、2024年問題による物流停滞への対策として、トラックドライバーの賃上げや運送業界の多重下請規制などを強化するものです。

改正案では、荷主と事業者の努力義務、特定事業者の指定、物流統括管理者の選任、実運送体制管理簿の作成などが盛り込まれています。

また、軽貨物事業者には管理者選任、講習受講、事故報告などが義務付けられます。

これらの法改正により、荷待ち・荷役時間の削減、積載率向上による輸送能力の向上などが期待されています。

政府は、これらの対策を通じて、2030年度までにトラックドライバーの賃金を10％以上引き上げる目標を掲げています。

令和６年２月１６日、岸田総理は物流革新・賃上げに関する意見交換会を開催し、物流業界の課題として２０２４年問題（人手不足による物流停滞）を挙げ、政府、産業界、消費者、そして物流業界が連携して取り組む必要性を強調しました。

岸田総理は、高速道路・鉄道・船舶のインフラ革新を含む２０３０年度までの政府中長期計画を策定し、物流革新に取り組むことを表明しました。

また、物価上昇を上回る賃上げ実現に向け、特に中小零細事業者の賃上げが重要課題であると述べ、昨年実施した点検結果で、道路貨物運送業が価格転嫁を十分に受け入れていない割合が半数を超えていることを受け、労務費等の適正な価格転嫁による賃上げ促進策を打ち出しました。

具体的な対策として、来月トラック運送業の標準的運賃を８％引き上げ、荷役対価や下請手数料等の各種経費を加算することを発表しました。

また、公共事業の積算に活用する労務単価を平均５．９％引き上げ、一般運転手については７．２％の引上げを適用すると発表しました。

さらに、賃上げ原資確保のための適正運賃導入や物流効率化を促進するための法案を閣議決定し、今国会に提出することを明らかにしました。

岸田総理は、賃上げと価格転嫁、ひいては物流革新に向けて、政府、荷主、物流事業者が一致団結して、我が国の物流の持続的成長を実現していく決意を表明しました。

司会さん、ありがとうございまーす！物流業界の抜本的な改革、まさに喫緊の課題ですよね！政府も、荷役の自動化やEVトラック導入促進など、具体的な対策を打ち出してくれて、めっちゃ期待してますわ！特に、ドライバーさんの賃上げは、人材確保の鍵になると思うので、頑張って欲しいですわ！

今回の記事では、石破内閣の施政方針演説から、2024年問題、そして物流業界の抜本的な改革まで、日本の将来を左右する重要な課題が取り上げられました。