USMCA再交渉で揺れる北米貿易協定？関税戦争やカナダの決意とは？（北米、貿易、関税）？USMCA再交渉と米国の関税政策：カナダの対抗措置と今後の展望

それでは、まずUSMCA再交渉の経緯から見ていきましょう。

トランプ大統領就任後の大きな変化と、それに対する各国の動きに注目です。

USMCA再交渉とその波紋

USMCA再交渉は、北米の経済関係に大きな影響を与えています。

今後の展開が注目されます。

と自動車産業～米国・メキシコ・カナダ協定～

✅ トランプ大統領の公約に基づき、NAFTAがUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）に置き換わった。USMCAは自由貿易を意味する文言が外されている。

✅ USMCAでは、アメリカはメキシコとカナダからの自動車輸入を年間260万台まで高関税を課さない。部品調達率や賃金要件も定められている。

✅ これらの制限は、メキシコで生産を行う日本メーカーに影響を与える可能性があり、特に低賃金メリットの低下や部品調達への対応が課題となる。

さらに読む ⇒中学校の社会科の授業づくり出典/画像元: https://social-studies33.com/2018/11/16/usmca%E3%81%A8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A3%E6%A5%AD%E3%80%80%EF%BD%9E-%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%80%E5%8D%94%E5%AE%9A/

なるほど、USMCAでは自動車産業への影響が大きいんですね。

部品調達や賃金要件など、日本メーカーも対応が迫られている状況なんですね。

2016年の大統領選でNAFTA（北米自由貿易協定）の見直しを公約したトランプ大統領は、2017年に再交渉を開始し、2020年7月にはUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）が発効しました。

USMCAでは、自動車の域内原産比率が厳格化され、完成車に使用される7つの主要部品（エンジン、トランスミッションなど）については厳しい純費用方式が適用されることに。

NAFTA時代に採用されていたロールアップ方式の解釈を巡り米国とカナダ・メキシコ間で対立が生じ、メキシコがUSMCAの規定に基づきパネル設置を要請した結果、2023年1月にパネルが米国の主張が協定と整合的でないとの最終報告を発表しました。

USMCAの再交渉は、今後の北米経済の大きな転換点になりそうじゃな。自動車業界への影響も大きいし、今後の動向をしっかり見ていく必要があるな。

米加FTAの教訓

米加FTAの教訓は、今後のUSMCA再交渉においても重要ですね。

カナダ国内の調整がいかに重要だったのかよく分かります。

トランプ大統領が再び就任した場合、USMCAの見直しを求める可能性もあるんですね。

過去のFTAの成立過程から学ぶ部分も多いということですね。

トランプ大統領が再び大統領に就任した場合、USMCAの見直し交渉を求める可能性があり、過去の米加FTA（1989年発効）の成立過程が重要な示唆を与えます。

1980年代、カナダでは米国への経済依存への懸念からFTA締結機運が高まり、マルルーニ政権下で交渉が開始されました。

国内で激しい論争を巻き起こしましたが、最終的には行政の専門家やビジネス界、世論工作と各方面との調整を通じてFTAを成立させました。

米加FTA成立の鍵は、カナダ政府によるマスコミ対策、産業界・州政府・野党・労働界との調整であり、これが現在のUSMCA再交渉の焦点にもなりうるでしょう。

いやー、ほんま、カナダ政府の手腕、すごいわ！ マスコミ対策、産業界との調整、さすがやな！ これ、USMCAの再交渉でも生きてきそうやな！