トランプ氏の日本自動車安全基準批判とは？真実と誤解を徹底解説！トランプ氏の誤解と、日本の自動車安全基準の真実
トランプ前大統領が日本の自動車安全基準を「ボウリング球試験」という誤った情報で批判。これは、日本の自動車輸入を制限する非関税障壁だと主張し、再選後の通商政策への布石か？ 相互関税導入検討など、トランプ2.0の通商政策は、同盟国を含め、より攻撃的な姿勢を強めており、日本企業への影響も注視が必要。
トランプ大統領による非関税障壁に関する主張
トランプ大統領が非難した「非関税障壁」とは？
貿易上の不正行為
トランプ大統領は、非関税障壁として8項目を列挙し、アメリカ製品を締め出す貿易上の不正行為を非難しました。
公開日:2025/04/21
✅ トランプ米大統領は、自身のSNSで日本のボウリング球試験を非関税障壁の例として挙げ、日本の自動車に対する安全基準が不当であると主張しました。
✅ 大統領は過去にもボウリング球を使った検査について発言しており、これは架空の試験である可能性が高いとされています。
✅ トランプ氏は日本の自動車が米国で大量に販売されている一方で、米国車が日本で売れないのは日本の不当な安全規制が原因であると主張していますが、実際には車体の大きさや消費者の好みなど、他の要因も考えられます。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20250421/k00/00m/020/010000cトランプ氏の主張は、印象操作の側面があるように感じます。
ボウリング球の話も、聞く人を惹きつけるための演出かもしれませんね。
トランプ大統領は、自身のSNSで「非関税障壁」として8項目を列挙し、アメリカ製品を締め出す貿易上の不正行為を非難しました。
これらの項目は、通貨操作、付加価値税の仕組み、原価割れ輸出、政府補助金、保護的農業基準、保護的技術基準、知的財産の侵害、第三国経由による関税回避というものです。
特に注目されたのは、「ボウリング球試験」という、日本の自動車安全基準に関するトランプ氏の主張です。
これは、日本の自動車試験基準が過度に厳しく、アメリカ製品が不利になっているという主張でしたが、実際にはそのようなテストは存在しません。
トランプ大統領はこのリストを、日本や中国、EUに対する新たな貿易制裁の正当化、WTOにおける再交渉の圧力、国内産業界への「戦うリーダー」としてのアピール材料として使う可能性があります。
「ボウリング球試験」は、トランプ氏の印象的なパフォーマンスのひとつで、聴衆に強くアピールするための「例え話」とも言われています。
しかし、実際には日本の自動車試験基準は、JNCA(日本自動車検査協会)などによって厳格に管理されており、トランプ氏の主張は事実ではありません。
トランプ大統領の発言は、ちょっと誇張されているような気がします。でも、貿易の話って難しいから、わかりやすく説明してくれるのは、助かります！
トランプ政権による新たな関税政策
トランプ政権は第2次政権でどんな貿易政策を打ち出すのか？
関税を外交カードに使う
トランプ政権は、相互関税という新たな概念を用いて関税を課しており、貿易相手国の広範囲な規制・ルールを撤廃・修正させることを狙っています。
✅ トランプ政権は「相互関税」という新たな概念で関税を課しており、従来の「市場アクセスの拡大」とは異なり、米国が損失した利益を取り戻すための手段として利用しようとしている。
✅ 相互関税の算定根拠には、貿易相手国の関税だけでなく、非関税障壁や為替政策、米国企業にコストを課す規制要件なども含まれており、EUの付加価値税や日本の消費税も標的となる可能性がある。
✅ トランプ政権は関税政策を財政、為替、安全保障と連携させ、貿易相手国の広範囲な規制・ルールを撤廃・修正させることを狙うため、関税政策は「守り」の要素にとどまらず、「攻め」の政策手段になっていく可能性がある。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://faportal.deloitte.jp/institute/report/articles/001271.html相互関税という新たな概念は、日本の企業や産業にとって大きな影響を与える可能性がありますね。
今後の動向を注視する必要がありそうです。
トランプ政権は第2次政権においても、関税を政策・交渉手段として他国とのディールに向かっている。
特に、非関税障壁を標的とする米国の動きに焦点を当てる必要がある。
トランプ大統領は2025年2月13日、商務省と通商代表部（USTR）に相互関税の導入検討を指示した。
これは従来の「互恵的な市場アクセスの拡大」ではなく、「奪われた米国の利益を取り戻すための相互関税（引き上げ）」を前提としたものである。
新たな関税（相互関税）の算定根拠は、貿易相手国の米国製品に対する関税障壁に加え、広義の非関税障壁や政権が差別的とみなす措置も含まれる。
例えば、EUの付加価値税（VAT）や日本の消費税も標的となる可能性がある。
第2次政権における相互関税は、同盟国と懸念国を区別せず、一律に全ての国を対象としている。
トランプ政権は貿易相手国の関税を幅広く引き上げ、関税収入を増やすことで政府運営の財源に充てられると考えている。
また、関税政策を財政、為替、安全保障と連携させ、他国に影響力を行使する構えも示している。
相互関税交渉では、貿易相手国の広範囲な規制・ルールを撤廃・修正させることも狙いとなる。
この結果、トランプ2.0では、関税政策が「貿易赤字の調整」という「守り」の要素にとどまらず、「財源確保」や「規制修正」といった「攻め」の政策手段になっていく可能性がある。
商務省とUSTRによる国別の障壁の分析作業は極めて煩雑になるはずだが、ハワード・ラトニック商務長官らは3月13日時点で、相互関税の導入期限は4月2日との認識を示している。
米国が問題視する「非関税障壁」は、日本の企業・産業にとって大きな課題となる可能性がある。
「相互関税」は、トランプ2.0における通商政策で最も慎重に分析すべき措置であり、日本の企業・産業は、今後の動向を注視していく必要がある。
相互関税ですか… うーん、これは企業としては、かなり厳しい対応を迫られることになりそうですね。非関税障壁だけでなく、消費税まで対象になる可能性があるとは…。
日本の自動車安全基準の真実
トランプ大統領は日本の自動車基準についてどう発言した？
誤解に基づいた発言
トランプ大統領は日本の自動車安全基準について誤解を示し、ボウリングのボールを落とす試験が存在すると発言しましたが、これは事実ではありません。
✅ トランプ大統領が主張する日本の自動車安全基準は、ボーリングボールを落とす試験が存在するなど、事実と異なる。日本の安全基準は、米国基準と比べて厳格ではなく、むしろ国際基準を多く採用している。
✅ 日本の自動車安全基準は、47項目のうち43項目が国際基準であるECE基準に従っており、独自基準は4項目のみ。日本の基準が独自なのは、国際基準が存在しないためである。
✅ 米国は、独自のFMVSS基準を採用しているため、ローカル基準と言える。日本は米国基準をECE基準に読み替えることで、米国車も輸入を認めている。トランプ大統領が述べる日本の基準が非関税障壁であるというのは誤りであり、実際には日本は世界で最も自動車を輸出しやすい国である。
さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/68eff8435ec44810cde6622e46af374209a0d3c7トランプ大統領の主張は、事実に基づかない点が多々ありますね。
日本の自動車安全基準は、国際的に見ても高いレベルにあると言えるでしょう。
トランプ大統領は日本の自動車安全基準について誤解を示し、ボウリングのボールを高さ6メートルから落とす試験が存在すると発言しましたが、これは事実ではありません。
日本の自動車基準は47項目のうち43項目が国際的なECE基準に従っており、独自の基準はわずか4項目です。
特に、トランプ氏が言及したボウリングのボールの試験は存在せず、実際には歩行者頭部保護試験が行われています。
これは、歩行者が車にぶつかった際の衝撃を測定し、頭部へのダメージを軽減することを目的とした試験です。
この試験は欧州でも採用されており、世界基準と言えるでしょう。
米国にはこのような歩行者保護基準が存在しないため、日本での販売においても特に障害はありません。
トランプ氏の主張は誤解に基づいており、日本の自動車基準は国際的にも優れたものです。
日本の自動車は関税もゼロであり、輸出において最も優遇されています。
トランプ氏の主張は、日本の自動車基準に対する誤解に基づいたものであり、事実とは異なることを理解することが重要です。
ボウリングの球の話は、やっぱり誤解だったんですね。でも、日本の自動車基準が、そんなに優れているなんて、知りませんでした！
トランプ大統領の誤解に基づいた発言と、日本の自動車安全基準の真実について、理解を深めることができました。
💡 トランプ大統領は、日本の自動車安全基準を非難し、誤解に基づいた発言をした。
💡 日本の自動車安全基準は、国際基準に準拠しており、高い安全性を誇っている。
💡 トランプ政権は、相互関税を新たな政策として導入し、貿易交渉を進めている。
