高齢者の免許返納、本当に必要なの？高齢者ドライバー問題とは！？
💡 高齢者ドライバーによる事故の現状と課題について解説します。
💡 政府による高齢者ドライバー対策の現状と課題について解説します。
💡 高齢者の運転免許返納の実態と課題について解説します。
それでは、高齢者ドライバー問題について詳しく見ていきましょう。
高齢者の免許返納に関する意識と課題
高齢者ドライバーによる事故は、深刻な問題ですね。
公開日:2023/11/09
✅ 2019年に池袋で発生した高齢ドライバーによる暴走事故で、東京地裁は加害者に1.4億円の損害賠償を命じました。この事故は、高齢ドライバーが運転操作を誤ったことが原因で、30代の女性とその長女が亡くなりました。
✅ 高齢ドライバーによる死亡事故は減少傾向にあるものの、75歳以上の高齢者の死亡事故は75歳未満のドライバーに比べて依然として高い水準にあります。これは高齢者がハンドル操作やブレーキ・アクセルの操作を誤る、視力や集中力の低下、運転中の前方不注意などが原因と考えられます。
✅ 高齢ドライバーが運転免許を返納しない理由は、車なしでは生活が困難な地域が多いことや、運転免許を返納することで生活に支障をきたしてしまう可能性があることなどです。特に地方では公共交通機関の乏しさから、高齢者が運転免許を返納すると日常生活に大きな影響が出てしまう場合があります。
さらに読む ⇒
介護施設・老人ホーム検索のいい介護出典/画像元: https://e-nursingcare.com/guide/news/spnews-4/高齢者の運転免許返納は、本人にとっても、社会にとっても難しい問題ですね。
高齢者の免許返納義務化に関する意識調査では、76.1%の人が賛成していることが分かりました。賛成派は、高齢者による事故増加や運転能力の衰えを懸念し、返納義務化が必要と考えています。一方、反対派は、公共交通機関の整備状況や、運転能力に個人差があることを理由に、返納義務化に反対しています。また、妥当な返納年齢については、40.9%の人が「81歳以上」と回答しており、高齢になるほど返納を検討する傾向が見られました。一方で、22.3%の人は、返納するつもりはないと答えています。これらの結果は、高齢者の運転免許制度に関する議論が今後も活発化する可能性を示唆しています。池袋暴走事故から2年が経ち、高齢者ドライバー問題が再燃しています。事故後、高齢者の免許返納数は増加しましたが、免許返納だけでは問題解決にならない理由を3点説明します。1. 免許証はあくまでも「薄っぺらいプラスチックのカード」であり、返納しても運転を止められない人がいること。実例として、家族が免許証だけでなく車を奪い取ったり、バッテリーを外したりするなどの苦労が紹介されています。2. 高齢者にとって運転は、生活の質を維持する上で重要な要素であること。特に地方では、高齢者がクルマで病院へ行き、近所の人々と交流する機会が多く、運転は単なる移動手段以上の意味を持つことを説明しています。3. 高齢者ドライバーの事故原因が、高齢者そのものにあるのではなく、社会構造的な問題である可能性があること。例として、高齢者のための公共交通機関の不足、高齢者向けの運転免許制度の改善不足などが挙げられています。記事では、高齢者が安心して運転できる社会を作るために、免許返納だけでなく、社会全体で高齢者ドライバー問題に取り組む必要性を訴えています。
そうですね。高齢化社会において、高齢者の運転免許返納は避けては通れない問題です。
高齢者の運転免許って、返納せなあかんの？
私も、高齢者の運転は怖いと思うけど、返納するのは大変ですよね。
高齢者ドライバー問題に対する政府の対策
政府も、高齢者ドライバー対策には力を入れているんですね。
✅ 高齢運転者対策は、道路交通法改正によって段階的に強化されてきました。主な改正内容として、高齢運転者標識の導入、運転免許証の自主返納制度、高齢者講習制度、認知機能検査制度、臨時適性検査制度、臨時認知機能検査制度、臨時高齢者講習制度などが挙げられます。
✅ これらの改正は、高齢運転者の身体機能や認知機能の低下を踏まえ、安全運転の確保と交通事故防止を目指しています。特に近年では、認知機能検査制度の導入や臨時検査制度の強化により、認知機能の低下による事故のリスク軽減に力点が置かれています。
✅ 高齢運転者に対する教育としては、高齢者講習の受講が義務付けられています。講習では、加齢による身体機能や認知機能の変化、安全運転のための注意点などが講義や実技を通して学べます。また、地域によっては、高齢運転者向け講習や安全運転講習なども開催されており、運転免許の更新だけでなく、日々の運転に役立つ知識や技術を習得する機会を提供しています。
さらに読む ⇒警察庁Webサイト出典/画像元: https://www.npa.go.jp/hakusyo/r02/honbun/html/wf122000.html高齢者ドライバーの安全運転は、社会全体で取り組むべき問題ですね。
高齢運転者による交通事故防止対策として、政府は平成28年11月に「高齢運転者交通事故防止対策ワーキングチーム」を設置し、関係省庁局長級を構成員として検討を進めてきました。主な取組内容は以下の通りです。1. 改正道路交通法の円滑な施行 認知機能検査、医師の診断、高齢者講習等の適切な運用 約5700人の医師の協力体制確保 認知症のおそれがある運転者に対し、地方公共団体福祉部局に必要な情報提供2. 高齢者の移動手段の確保 公共交通機関の利用促進（相乗りタクシーの実証実験） 自家用有償運送の活用促進（手続きの合理化・効率化、持込み車両の使用や区域運行の可能化） 移動支援サービスの対象者や助成範囲の明確化3. 更なる対策 運転適性相談窓口の充実・強化 80歳以上の運転リスクが特に高い者への実車試験の導入や「安全運転サポート車」限定免許の導入などの検討 「安全運転サポート車（サポカーS）」の普及啓発 衝突被害軽減ブレーキの国際基準策定に向けた検討、性能認定制度の創設 ペダル踏み間違い時加速抑制装置の評価開始に向けた検討 ASV割引（衝突被害軽減ブレーキ搭載車の保険料を9％割引）の導入 高速道路における逆走対策これらの取組の結果、29年中の80歳以上の高齢運転者による死亡事故死者数は242人となり、「29年中に250人以下」という目標を達成しました。政府は今後も、高齢運転者による交通事故防止に向けた対策を継続して推進していく方針です。
はい。高齢者ドライバー対策は、安全な社会を作る上で非常に重要です。
高齢者ドライバー対策って、ホンマに効果あるんかな？
高齢者の交通事故って、ニュースでよく見かけます。
改正道路交通法の課題と今後の提言
改正道路交通法は、高齢ドライバーの安全運転に役立つ制度だと思います。
公開日:2024/03/29
✅ 2022年5月13日から施行された高齢ドライバーの免許更新制度の改正について、75歳以上の違反歴のある運転者に対する運転技能検査義務化、高齢者講習の2時間講習化、認知機能検査の簡素化、手数料の値上げといった変更点と、新たに創設された安全運転サポート車（サポカー）限定免許について解説しています。
✅ 高齢ドライバーによる交通事故の発生状況、特に75歳以上のドライバーにおける操作不適による死亡事故の増加について触れ、高齢ドライバー対策の必要性を強調しています。
✅ 70～74歳と、2022年5月12日までの75歳以上の免許更新制度の内容を説明し、改正後の75歳以上の免許更新制度の詳細、特に運転技能検査義務化や認知機能検査の簡素化について詳しく解説しています。また、安全運転サポート車限定免許の創設についても触れ、高齢ドライバーが運転免許を継続するための選択肢が増えたことを示しています。
さらに読む ⇒【公式】過払い金や債務整理・借金返済の無料相談はアディーレ法律事務所へ！借金問題は弁護士にご相談ください出典/画像元: https://www.adire.jp/lega-life-lab/elderly-license-renewal-practical-skills1856/高齢ドライバーに対する実車試験は、有効な対策の一つだと思います。
改正道路交通法は、高齢ドライバーの免許更新に対する実車試験導入など、一定の評価点がある一方で、75歳以上の全員への実車試験対象化や、認知機能検査の内容見直しといった課題も残されています。高齢者講習の運営は自動車教習所に依存する現状では、予約待ちの増加や、認知機能検査の限界など、限界も見えています。本提言は、高齢ドライバー問題に対する新たな政策提言として、医療機関との連携による講習・検査の仕組み構築、地域の特性に応じた限定免許制度の導入、高齢者の限定免許を組み込んだ街づくりの必要性を訴えています。具体的な提言としては、認知機能検査の内容を見直し、医療機関との連携による講習・検査の仕組みへの切り替え、地域特性に応じた限定免許制度の導入、高齢者の限定免許を考慮した街づくりなどが挙げられています。
高齢ドライバーの免許更新制度の改正は、高齢者の安全運転確保に効果があると思います。
高齢者の免許更新って、そんなに厳しくなったんかな？
高齢者の運転免許って、難しいんですね。
高齢者の運転免許返納の実態と課題
高齢者の運転免許返納は、本人にとっても、家族にとっても大変な決断ですね。
公開日:2020/06/01
✅ 2019年に運転免許を自主返納した人が過去最多となり、特に75歳以上の返納者が全体の58%を占めました。
✅ 高齢運転者の事故を契機に、社会的に高齢運転に対する関心が高まり、返納促進が進んでいます。
✅ 高齢化が進む中、公共交通機関が発達していない地域では免許返納による交通難民の発生が懸念され、高齢者向けの移動支援など、返納しやすい環境整備が求められています。
さらに読む ⇒nippon.com出典/画像元: https://www.nippon.com/ja/japan-data/h00689/高齢者の運転免許返納は、社会全体で支援していく必要があると思います。
高齢者の交通事故増加に伴い、運転免許の自主返納が増加している。しかし、高齢者の中には返納を拒否する人もおり、家族は頭を悩ませている。弁護士の経験によると、自身や家族が運転免許を返納したケースや、返納を拒否する高齢者の例が紹介された。また、高齢者の運転免許自主返納の背景には、高齢者による交通事故や逆走などのニュースが影響していると考えられる。一方、高齢者の中には、公共交通機関の発達していない地域に住むなど、生活の必需品として車に頼っている人も多く、返納に反対する意見も根強い。高齢者の運転免許返納を促進するために、国は限定免許制度や運転技能確認のための試験などの検討を進めている。しかし、過疎地域での交通手段の確保など、課題も残る。高齢者の安全確保と生活の利便性の両立のため、新たな取り組みが必要となる。
高齢者の運転免許返納は、本人にとって大きな決断です。
高齢者の運転免許返納って、ホンマに難しい問題やな。
高齢者の運転免許返納は、本人だけでなく、家族も大変だと思います。
高齢者ドライバーに対する実車試験の実施と課題
高齢者の運転技能検査は、安全運転確保のために必要だと思います。
✅ 75歳以上のドライバーに、免許更新時の運転技能検査（実車試験）が義務付けられて半年が経ち、不合格者の多くは信号無視や一時停止違反などの違反歴があることが明らかになった。
✅ 実車試験では、信号や指示速度を守れるか、対向車線にはみ出さず右左折できるかなどがチェックされ、違反があれば減点される。
✅ 実車試験の受検者数は全国で3万人以上、不合格率は1割を超えている。また、受検枠は限られており、4カ月待ちの教習所もあるため、早めに予約をする必要がある。
さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/216848高齢者の運転技能検査は、高齢者の安全運転意識を高める効果があると思います。
東京都武蔵野市で、75歳以上のドライバーに対し、信号無視などの違反歴がある場合、免許更新時に運転技能検査（実車試験）が義務付けられてから半年が経過した。この制度により、認知機能だけでなく運転技能も評価されるようになり、不合格者は免許更新ができなくなった。武蔵境自動車教習所では、実車試験の受検者を取材。80代の男性が左折時に車線からはみ出し、一時停止線を越える違反を犯し、不合格となった。家族から運転を控えるように言われているとのこと。一方、他の6人は合格し、安全運転の重要性を改めて認識した様子だった。この実車試験は、2019年の池袋暴走事故を受けて2020年に成立した改正道交法に基づき、今年5月に開始された。全国で3万人以上が受検し、1割以上が不合格となっている。受検希望者の増加により、一部教習所では4カ月待ちの状態となっている。警視庁は、通知が届いたら早めに予約するよう呼びかけている。2019年の池袋暴走事故から5年が経ち、高齢者の運転による事故は後を絶ちません。75歳以上の高齢者の運転による死亡事故は、75歳未満の2倍にもなっています。原因の多くはブレーキとアクセルの踏み間違いなど、操作ミスによるものです。認知機能の衰えを認めながらも、運転を止めない高齢者が多く存在しますが、高齢者ドライバーの事故防止のために免許返納の重要性が叫ばれています。
高齢者ドライバーに対する実車試験は、高齢者の安全運転を確保する上で有効な手段です。
高齢者の運転免許って、実車試験を受けなあかんの？
高齢者の運転免許の制度、複雑ですね。
高齢者ドライバー問題は、社会全体で解決していく必要があると思います。
💡 高齢者ドライバーによる事故は、依然として深刻な問題です。
💡 政府は、高齢者ドライバー対策を強化しています。
💡 高齢者の運転免許返納は、本人にとっても、家族にとっても大きな決断ですが、安全な社会を作るためには必要です。
