現代自動車グループ、トランプ関税にどう立ち向かう？米国の投資戦略とは？現代自動車グループ、米国投資と関税問題

それでは、本日の記事の内容についてご紹介します。

まず、現代自動車グループの対米投資と、それに対する関税問題の現状を整理します。

韓国自動車業界、関税への対応に苦慮

韓国自動車業界の現状と、現代自動車グループの対米投資について、まずはお話しましょう。

韓国・現代自動車Ｇ、米国で３・２兆円投資へ…「トランプ関税」回避など狙い読売新聞

公開日:2025/03/25

✅ 現代自動車グループは、米国に2025年から2028年にかけて210億ドル（約3.2兆円）を投資すると発表しました。これは同社にとって過去最大の対米投資であり、「トランプ関税」回避と米国での生産体制強化が狙いです。

✅ この投資には、アラバマ州などにある完成車工場への90億ドル投資による生産能力増強（年100万台から120万台）、現代製鉄のルイジアナ州への電炉製鉄所建設（年間270万トンの生産能力）が含まれます。

✅ さらに、自動運転などの先端分野にも60億ドルを投資し、間接雇用を含めて10万人超の雇用を生み出す計画です。

さらに読む ⇒読売新聞オンラインニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250325-OYT1T50125/

トランプ関税に対する現代自動車グループの対応は、大胆な投資戦略と生産体制の強化ですね。

関税回避だけでなく、雇用創出にも貢献しようとしている点が印象的です。

トランプ政権が韓国産自動車に25%の関税を課そうとしていることを受け、韓国自動車業界は対応に追われている。

関税に加え、相互関税も課される可能性があり、対米輸出競争力に大きな打撃が予想される。

韓国政府は米国と交渉を進めているが、トランプ政権は関税強行の姿勢を崩していない。

業界はそれぞれ生き残りを図っており、現代自動車グループは米ジョージア州の新工場での投資を増やし、米国での生産能力を高めることで対応する。

一方、韓国ＧＭは米国への輸出依存度が高いため、深刻な影響が懸念されている。

業界関係者は、関税が米国の自動車消費者価格を引き上げ、トランプ政権にも負担を与えることから、韓国の対米投資額を強調して関税政策の修正を求める必要があると指摘している。

現代自動車グループの対米投資は、まさに『トランプ関税』への対応策として、非常に現実的な戦略ですね。米国での生産能力増強だけでなく、関連企業への投資も包括的に行っている点が興味深いです。

トランプ大統領、自動車関税発表で現代自動車の投資を強調

トランプ大統領が関税を発表し、現代自動車の投資を強調。

その狙いについて考察していきます。

ドナルド·トランプ米大統領の輸入自動車に対する関税爆弾の予告を受け、現代自動車グループは対応策作りに追われている。現代自動車は△現地生産の拡大△米国経済への貢献度広報△米国消費者のための果敢なサービ

公開日:2025/02/16

✅ 現代自動車グループは、トランプ大統領の輸入自動車に対する関税爆弾の予告を受け、米国での生産拡大、米国経済への貢献度広報、米国消費者向けのサービスプログラム強化など、3つの対応策を検討しています。

✅ 米国での生産拡大は、アラバマ、ジョージア、HMGMAの3つの工場を最大限稼働させ、年間110万台以上の車両生産を目指しています。 また、鋼板を供給する現代製鉄も米国内の工場建設などを通じて関税賦課圧力を緩和しようと努力しています。

✅ 現代自動車グループは、米国への投資額や雇用創出など貢献度を積極的に広報し、関税賦課に対する交渉力を高めようとしています。 また、米国消費者に対して関税を転嫁しないための果敢なサービスプログラムを展開することで、長期的に米国市場での地位を強化することを目指しています。

さらに読む ⇒매일경제出典/画像元: https://www.mk.co.kr/jp/business/11242124

トランプ大統領は、自動車関税をちらつかせながら、現代自動車の投資をアピールすることで、自らの政策を正当化しようとしているように見えます。

長期的な視点で見ると、今後の展開が気になりますね。

トランプ大統領は、米国以外で製造された自動車に対して25％の関税を課すことを発表しました。

この発表は、現代自動車グループの米国ジョージア州工場の竣工式に合わせて行われ、トランプ大統領は「米国で売るなら米国で作れ」という関税政策の広報効果を高めることを狙ったとみられます。

現代自動車グループは、米国に210億ドル規模の投資を行うと発表していましたが、今回の関税発表により、投資しても関税は免除されないことが明らかになりました。

トランプ大統領は、任期末まで自動車関税を維持すると表明しており、今後の政策変更の可能性は低いと考えられます。

現代自動車は、大規模な投資が今後、現地生産施設の設置などに関して有利な待遇につながる可能性を期待しているようです。

一方、トランプ大統領は、現代自動車の対米投資発表を、「関税を課されないためには米国で生産せよ」という主張の現実感を吹き込む材料として利用した可能性があります。

トランプさんの『米国で売るなら米国で作れ』ってのは、ある意味わかりやすい政策やな。現代自動車の投資をうまく利用して、自分の立場を強化しようとしてるんやろなぁ。でも、関税ってのは消費者にも負担がかかるから、難しい問題やな。