福岡空港、東アジアの玄関口へ？増改築と新滑走路で変わる未来福岡空港、国際線ターミナル増改築と新滑走路の最新情報

それでは、福岡空港の未来に向けた取り組みについて、詳しく見ていきましょう。

福岡国際空港の未来に向けた取り組み

福岡空港の国際線旅客ターミナル増改築と、東アジアのトップクラスの国際空港を目指す壮大な計画についてお話ししましょう。

旅客の利便性向上に向けた様々な改善が行われ、2025年にはコロナ禍前の水準に回復すると予測されているんですね。

期待が高まります。

福岡国際空港会社（FIAC）は、東アジアでトップクラスの国際空港を目指し、国際線旅客ターミナルの増改築工事を開始しました。

2025年3月末に完成予定の第2滑走路と同時に増築部分が、同年11月には改修部分がそれぞれ開業予定です。

今回の増改築により、ターミナル床面積は現在の約2倍に拡大し、出発・到着機能の強化、免税店エリアの拡大、PBB（搭乗橋）の増設などが行われます。

また、自動手荷物預け機や保安検査場のレーンを増設することで出発手続き時間の短縮、手荷物受取所のベルトコンベア増設による到着時間の短縮も図られます。

さらに、アクセスホール整備による利便性向上、国内線ターミナルへの連絡バス専用道路整備による移動時間短縮、駐車場の立体化による収容台数拡大なども行われます。

これらの整備により、年間1600万人の国際線旅客受け入れが可能となり、混雑緩和と快適な空港環境の実現を目指します。

FIACは、2048年までに路線数を現在の約2倍に増やす目標を掲げ、30年後の2048年度までに東アジアでトップの空港を目指しています。

素晴らしいですね。旅客の増加を見込んで、空港の機能拡充を図るのは、賢明な判断だと思います。東アジアのハブ空港としての地位を確立するためには、必要な投資でしょう。

新たな滑走路誕生

10年の歳月をかけて建設された2本目の滑走路、いよいよですね！国際線の離陸専用とは、効率的ですね。

滑走路処理能力は向上するものの、需要を満たすには更なる対策が必要とのこと。

今後の動向に注目ですね。

福岡空港の2本目の滑走路が、10年の工事を経て舗装などの主要な土木工事が完了しました。

夜間しか工事ができないなどの制約がありましたが、来年3月末の供用開始を目指しています。

この新しい滑走路は原則、国際線の離陸専用で運用される予定です。

滑走路間が近いため、滑走路処理能力は2倍にはならず、1時間あたり38回から40回に増加するのみです。

しかし、1本の滑走路が閉鎖されても、残りの滑走路で運航を継続できるという利点があります。

今後、滑走路の水はけを良くするための仕上げ作業などが行われ、供用開始に向けて準備が進められています。

滑走路が一つ閉鎖しても運航を継続できるってのは、ええことやんか！何かあった時も安心やし。でも、それ以上に利用者が増えて、もっと活気付いてほしいな！