日航ジャンボ機墜落事故：悲劇の真相と教訓?あの日、何が起きたのか!!?
💡 1985年8月12日に発生した日航123便墜落事故は、日本の航空事故史上最悪の事故です。
💡 事故の原因は、機体の後部圧力隔壁が破壊されたことによるものでした。
💡 この事故は、日本の航空安全対策の強化に大きく貢献しました。
それでは最初の章、日航ジャンボ機墜落事故について詳しく見ていきましょう。
日航ジャンボ機墜落事故：悲劇の発生と原因
この事故は、日本の航空史に大きな爪痕を残した事件ですね。
✅ 1985年8月12日に発生した日航123便墜落事故は、羽田空港発大阪行きの日本航空123便が群馬県上野村の山中に墜落した事故で、乗客乗員520人が亡くなった世界で最も死者数の多い単独航空事故です。
✅ 事故の原因は、7年前に発生した尻もち事故の修理ミスによって、客室と機体尾部を隔てる後部圧力隔壁が破壊されたことによるものでした。
✅ 事故調査委員会は、ボーイング社の修理ミスが事故の直接の原因であると認定しました。
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時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/d4?p=jal123-jlp00540216&d=d4_disaster改めて、多くの人が亡くなったことを考えると胸が痛みます。
1985年8月12日、日本航空123便（ボーイング747SR-100型JA8119）は東京・羽田空港から大阪・伊丹空港へ向かう途中で、群馬県上野村の山中に墜落しました。この事故は単独機としては航空史上最悪の犠牲者数となり、乗客乗員524名のうち520名が亡くなりました。事故の原因は、7年前に発生した尻もち事故による後部圧力隔壁の不適切な修理と、点検整備における疲労亀裂の発見漏れが複合的に作用したとされています。事故後、運輸省航空事故調査委員会が調査報告書を公表し、日本航空や運輸省、ボーイング社の関係者らが書類送検されましたが、全員不起訴となりました。事故の教訓を風化させないため、JALグループは安全啓発センターを開設し、事故機体の残骸や犠牲者の遺書などを展示しています。
そうですね。事故の原因となる修理ミスは、現代でも起こり得る問題です。
ほんまに、怖いわ。こんな事故、もう起こってほしくないわ。
あの事故は、本当に悲惨だったと思います。
生存者の証言：事故の衝撃と悲劇
事故当時の状況を詳しく知りたいですね。
✅ 1985年8月12日に発生した日航123便墜落事故は、日本の航空事故史上最悪の事故であり、520名の犠牲者を出しました。事故は、東京から大阪へ向かう便で、お盆シーズンということもあり満員でした。事故の原因は、11年前に製造されたボーイング747SR-46の機体の後部圧力隔壁が破損し、機体が操縦不能になったことによるものです。
✅ 事故発生後、機長は緊急救難信号を発信し、羽田空港への引き返しを試みましたが、機体の操縦不能により、群馬県の御巣鷹の尾根に墜落しました。墜落後、救助隊が到着するまでに11時間以上かかり、その間の生存者の救助活動が困難を極めました。
✅ 事故から約40年が経ち、事故当時の生存者は現在も健在です。事故は、日本の航空安全対策の強化、航空機の安全性に対する意識の向上、そして事故の教訓を後世に伝えることの重要性を改めて認識させました。
さらに読む ⇒あの人は今 最新版出典/画像元: https://anohitohaima.tokyo/post-1764/生存者の証言を読むと、当時の状況がリアルに伝わってきます。
1985年8月12日の日航ジャンボ機墜落事故で、奇跡的に生き延びた4人の生存者のうち、落合由美さんの証言をまとめたものが残されています。この証言は、事故発生時の機内の混乱状況や、急降下中の乗客たちの様子、墜落後の心境、救助隊員との再会時の様子などが詳細に記されています。特に、事故発生時の乗客の絶叫やパニックの様子、自身の身体的な苦痛、救助隊員への切実な願いなどが、事故の壮絶さを物語っています。また、落合さんは、なぜ自分が生き延びることができたのか明確な理解は得られていない様子が伺えます。この証言は、事故の衝撃と悲劇を改めて感じさせるものであり、当時の状況を理解する上で貴重な資料となっています。
生存者の証言は、事故の悲惨さを改めて実感させられます。
生き残った人は、ホンマに奇跡やわ。
生き延びられた方は、本当に強いと思います。
報道陣の苦闘：現場への道のり
報道陣の苦労も、とても分かりやすく書かれてますね。
✅ 1985年8月12日に発生した日航123便墜落事故の現場で、フォトグラファーの橋本昇氏が目にした、遺体の足の爪に施されたパールピンクのペディキュアという忘れられない光景について、当時の写真とともに振り返る。
✅ 橋本氏は現場へ向かう道中で、現場の過酷さを認識せずに軽い気持ちで登山に臨んだ他の報道陣の姿を目の当たりにした。
✅ 記事では、現場へ向かう道中の困難さ、現場の惨状、そして報道陣の過酷な状況が描写されている。
さらに読む ⇒JBpress (ジェイビープレス) ｜ リアルな知性で世界に勝つ出典/画像元: https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/61629現場へ向かう道のりは、想像を絶する過酷さだったと思います。
1985年8月12日、日航ジャンボ機墜落事故が発生。フォトグラファーの橋本昇氏は、事故翌日に現場へ取材に向かいました。現場は群馬県・上野村の山中、御巣鷹山。遺体の一部が見つかり、ペディキュアが塗られた足の指の爪が目撃されました。橋本氏は、現場までたどり着くまでの険しい山道を、悪戦苦闘しながら登り、疲れ果てた記者やカメラマンの姿を目の当たりにしました。現場へ向かう準備不足が露呈し、中には放送局名の入ったビデオカメラを捨ててしまう者もいたという。事故の惨状と、現場へ向かう報道陣の困難を、橋本氏の体験を通して描いた記事である。
現場へ向かう報道陣の苦労は、想像を絶するものでした。
ホンマに大変やったんやな。
報道陣の方たち、お疲れ様でした。
時を超えて：ドローンによる御巣鷹山の記録
事故から37年も経つんですね。
公開日:2022/08/11
✅ 1985年8月12日の日航機墜落事故から37年が経ち、当時の状況を写真に収めた著者は、事故現場で見た光景や当時の記憶を振り返り、事故の真相解明が遅々として進まない現状への無念さを訴えている。
✅ 記事では、著者が事故直後に現場へ駆けつけ、生存者や遺体、そして現場の様子を撮影した経験が具体的に描写されている。特に、遺体から発見された指輪や、生存者を発見した時の混乱などが、当時の緊迫した状況を鮮やかに浮かび上がらせる。
✅ 著者は、事故の真相解明が不十分な現状を憂い、写真や動画を通して事故の記憶を後世に伝える活動を続けている。今回の記事では、事故から37年経っても未解明な点について疑問を投げかけ、真相究明への切なる願いを表明している。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/610696?display=bドローンを使って、事故現場を記録する取り組みは素晴らしいですね。
1985年の日航123便墜落事故から36年近く経ち、著者は当時『FOCUS』誌の契約カメラマンとして現場に駆けつけた経験を振り返る。事故当時、現場に「放射線アイソトープ」が積載されていたという情報があり、報道カメラマンとして現場へ行く使命感と恐怖に駆られたという。しかし、それが誤情報であったのか、真相は今なお不明である。近年、コロナ禍の影響で慰霊登山が困難な状況を受け、著者はドローンを用いて御巣鷹山の昇魂之碑を撮影することを決意した。2021年7月23日にドローン撮影を試みたが、台風19号による土砂崩れのため、アクセスが困難な状況であったことが判明した。また、8月7日から5日間は遺族と関係者の登山が許可されるという情報もあったが、天候状況などから不確実な面も多く、現状を確かめるためにドローンジャーナリストと共に現地を訪れた。今回の撮影の目的は、現地を訪れることができない遺族や関係者に、現在の御巣鷹山の状況を可視化することである。著者は、当時の自身のルートを検証することで、事故現場へのアクセス経路を改めて確認し、過去の経験を未来に繋げたいと考えている。
事故の記憶を風化させないための活動は、とても重要です。
ドローン使うとは、時代やな！
事故の記憶を伝えることは、とても大切なことだと思います。
遺体確認：悲劇の記憶を語り継ぐ
遺体確認作業の過酷さが伝わってきます。
✅ 「墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便」は、1985年の日航機墜落事故の身元確認班長を務めた群馬県警高崎署の飯塚訓刑事官が、事故現場での凄惨な状況や検視作業の過酷さを克明に描写したノンフィクション作品である。
✅ 本書は、遺体安置所となった藤岡市民体育館での過酷な環境、遺体損傷の深刻さ、そして遺族への思いやりを込めた警察官たちの献身的な活動が描かれており、読者に強い衝撃と感動を与える。
✅ 特に、頭の中に頭が入った遺体など、具体的な描写は衝撃的である一方、事故の悲惨さを改めて認識させ、命の尊さ、そして事故に関わった人々の苦悩と努力を深く考えさせてくれる。
さらに読む ⇒ビジネスジャーナル出典/画像元: https://biz-journal.jp/journalism/post_174671.html遺体確認作業に携わった方の苦労が、よく分かります。
1985年8月12日の日航123便墜落事故。520人もの尊い命が失われたこの悲劇は、単独飛行機事故としては世界最多の死者数を記録した。著者の飯塚訓氏は、遺体確認捜査の責任者として、127日間、御巣鷹山で遺体確認という過酷な任務に当たった。この本の第6回では、墜落直前に父親が手帳に綴った家族へのメッセージを紹介し、事故現場の状況を克明に描写している。著者は、遺族への思いやりを持ちながら、現場の状況や遺体確認の難しさ、遺族の心情、当時の社会状況などを詳細に記し、事故の教訓を私たちに伝えている。特に遺体確認における指紋照合の困難さを描写しており、当時の日本の文化的習慣による家屋の掃除によって、指紋などの科学資料が消えてしまう現状が描かれている。この事故は、単なる数字ではなく、多くの人の悲嘆や怒り、そして絶望を物語っている。本書は、悲劇の記憶を風化させないための貴重な記録であり、私たちに大切な教訓を与えてくれる。
遺体確認作業は、想像を絶する過酷な作業だったと思います。
ホンマに大変やったんやな。ご苦労様や。
遺体確認作業に携わった警察官の方々、本当にお疲れ様でした。
今回の記事では、日航ジャンボ機墜落事故の様々な側面について詳しく紹介しました。
💡 事故の原因は、機体の後部圧力隔壁の破壊でした。
💡 事故は、日本の航空安全対策の強化に大きく貢献しました。
💡 事故の記憶を風化させないことが重要です。
