リニア新幹線静岡工区問題？なぜここまで泥沼化しているのか川勝知事の辞任とは！？
💡 リニア新幹線静岡工区の着工が遅れている理由
💡 川勝知事の辞任とリニア問題の関係性
💡 今後のリニア新幹線計画への影響
それでは、リニア新幹線静岡工区問題について詳しく見ていきましょう。
リニア静岡工区をめぐる問題と川勝知事の辞任
リニア新幹線は、日本の経済成長に大きく貢献する重要なプロジェクトであり、遅延は経済的損失だけでなく、地域活性化にも大きな影響を与えます。
✅ 静岡県がリニア中央新幹線工事を認めない背景には、「大井川の水」と「南アルプスの生態系」の2つの問題があります。
✅ 「大井川の水」問題では、JR東海が田代ダムの取水制限による水量確保案を提案し、流域関係者から賛同を得ています。一方、「南アルプスの生態系」問題では、国の有識者会議がJR東海の進め方が適切であると判断しました。
✅ 今後は、工事で発生する土砂の置き場について、県とJR東海の間で議論が続く予定です。県は土石流リスクを懸念し、JR東海はシミュレーション結果に基づき安全性を主張しており、折り合いをつけることが課題となっています。
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＠S［アットエス］出典/画像元: https://www.at-s.com/life/article/ats/1361922.html川勝知事の辞任によって、リニア静岡工区の着工が進む可能性は高まりましたが、環境問題や水資源問題への懸念は依然として残っています。
川勝平太静岡県知事は、リニア中央新幹線静岡工区の着工を認めていないことを理由に辞意を表明しました。リニア開業は当初予定の2027年から遅れる可能性が高まりました。これは、大井川の流量減少や南アルプスの生態系への影響など、県が懸念している課題が解決されていないことが背景にあります。川勝知事は、リニア事業自体には賛成の立場ですが、南アルプスの国立公園の自然保全を重要視し、JR東海との協議で、大井川の水量問題や環境影響などの課題解決を求めてきました。県は、JR東海が提示した環境保全対策に疑問を呈しており、今後も課題解決に向けて協議を継続する方針です。川勝知事の辞任によって、静岡工区の着工が進む可能性は高まりましたが、関係者の間では、環境影響や水資源問題に関する懸念が依然として残っています。特に、大井川の水量問題や南アルプスの生態系への影響は、専門家からも深刻な懸念が表明されており、今後の協議では、これらの課題が解決され、環境への配慮が十分になされることが求められます。また、一部では「静岡悪者論」が展開されており、静岡県がリニア開業の遅れに責任があると主張する声も聞かれます。しかし、リニア工事は沿線各地で予定通りに進んでおらず、静岡県だけが責任を負うべきではないという意見もあります。今後のリニア中央新幹線事業の進展には、環境への影響を最小限に抑えながら、関係者間の意見交換と協議を丁寧に進めることが重要となります。
そうですね。リニア新幹線は、日本の未来を担う重要なプロジェクトであり、環境問題と経済のバランスをどのように取るかが課題です。
ほんまやなぁ。環境と経済、難しい問題やなぁ。でも、リニア新幹線ができたらめっちゃ便利になるやろ？
環境問題と経済、難しいですね。でも、リニア新幹線ができたら、東京と名古屋がもっと近くなって便利になりそうだなあと思います。
川勝知事の「部分開業」発言とリニア計画見直し
リニア新幹線計画の見直しは、今後の日本の交通インフラのあり方にも影響を与える可能性があります。
公開日:2024/03/05
✅ 静岡県議会で川勝知事のリニア中央新幹線「部分開業論」について議論が白熱。知事は、部分開業論はあくまでJR東海の考えに基づいた発言であり、建設促進期成同盟会で議題に上げると主張。
✅ 川勝知事は、2月29日に初会合を開いたリニア中央新幹線「静岡工区」モニタリング会議について、独自の解釈を展開。国交省とは異なる見解を示し、工事全体の工程を見直す流れの中で、部分開業を含む様々な可能性を探る考えを示した。
✅ 川勝知事は、期成同盟会において、部分開業について他の副会長や会長と意見を交わし、全体目的達成に向けて協議を進める考え。9都府県からの反発については、知った仲でありインフォーマルな場でも議論できると説明した。
さらに読む ⇒LOOK 静岡朝日テレビ出典/画像元: https://look.satv.co.jp/content_news/politics_economic/33479川勝知事の発言は、リニア問題の解決に向けた新たな局面を迎えていることを示唆しています。 しかし、具体的な解決策や見通しはまだ見えていません。
静岡県知事の川勝平太氏は、12月12日の県議会でリニア中央新幹線の解決策として「部分開業」を再び提唱しました。これは、2022年11月にリニアの実験線試乗後に「困難」と判断した立場からの変化で、なぜ再び部分開業論を唱えるのか、疑問視されています。川勝知事は、JR東海社長交代による意思決定の変化の可能性を理由に挙げ、部分開業は「変電所さえあれば可能」との考えを示しました。しかし、JR東海はすでに部分開業を否定しており、静岡工区とは直接関係のない主張とも捉えられています。一方で、川勝知事はリニアの建設見直しについても言及し、「コロナ、エネルギー・資材高騰、財投など、2011年の認可状況とは大きく異なっている」として、丹羽社長との話し合いを呼びかけています。しかし、具体的な解決策や見直し案については明確な答弁を避け、質問に正面から答えることを避けています。会見では、川勝知事の回答が質問とずれる場面が多く見られ、記者からも疑問の声が相次ぎました。川勝知事はリニア推進を主張する立場ですが、発言内容や対応からその姿勢は明確に示されていません。
知事の発言は、慎重に受け止める必要がありそうですね。リニア計画の見直しは、さまざまな関係者に影響を与え、容易ではありません。
えー、また部分開業論かいな？ なんでホンマに決まらんのやろか？ 早く新幹線乗りたいわ！
リニア新幹線、早く乗りたいです。 でも、環境問題も大切ですよね。
JR東海と静岡県のトップ会談：着工許可を巡る駆け引き
リニア新幹線静岡工区の着工は、日本の経済だけでなく、環境問題にも大きな影響を与えるため、関係者間の協議が重要になります。
公開日:2019/07/30
✅ リニア中央新幹線の品川―名古屋間の2027年開業が、南アルプストンネル静岡工区の建設をめぐるJR東海と静岡県の対立により危ぶまれている。
✅ 静岡県は、トンネル工事による水資源への影響などを懸念し、JR東海に環境対策を求めているが、JR東海は静岡県の要求を全て受け入れることは難しいとしている。
✅ この対立は、他の沿線自治体も巻き込み、国に調整を求めるなど、騒動に発展している。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20190729/k00/00m/040/173000cトップ会談が実現すれば、リニア静岡工区の着工に向けて前進する可能性があります。しかし、環境問題や水資源問題など、解決すべき課題は依然として残っています。
リニア中央新幹線静岡工区をめぐる問題で、JR東海と静岡県は6月中にトップ会談を行う見通しです。県はトンネル工事に伴う水資源への影響を懸念しており、JRは月内に着工できないと2027年の開業が困難になると主張しています。静岡工区のトンネル掘削は4つの工程に分かれており、長期にわたるため交渉は複雑化しています。JR東海は、7年間の工期を確保するためには残り4年で本坑の掘削などを終える必要があり、切迫したスケジュールとなっています。静岡工区の遅れは、南アルプストンネル全体の工程に影響を与え、27年の開業延期は名古屋―大阪間の開業時期にも遅れを生じさせ、総工費の増加に繋がる可能性があります。JR東海と静岡県のトップ会談では、準備工事の再開許可を一部でも得られるかが焦点となり、土俵際での駆け引きが続いている状況です。
トップ会談での協議は、互いに譲歩し、合意点を見出すことが重要です。リニア新幹線は、日本の未来を担う重要なプロジェクトであり、スムーズに進める必要があります。
トップ会談、ほんまに緊迫した状況やなぁ。でも、お互い譲歩して、なんとか解決してくれへんかな？
リニア新幹線、早く完成してほしいです。 でも、環境問題も大切なので、しっかりと解決してほしいです。
知事選とリニア問題：各候補の立場と主張
リニア新幹線静岡工区の着工は、今後の静岡県の発展に大きな影響を与えるため、知事選の結果が注目されます。
✅ 川勝知事は、リニア中央新幹線静岡工区の工事による大井川の水問題を懸念し、工事への同意を長年拒否してきました。その結果、リニアの2027年開業は断念され、2034年以降にずれ込みました。
✅ 川勝知事は、リニア問題が区切りを迎えたことを理由に辞任表明しました。しかし、リニア沿線の自治体は、静岡工区の着工に向けて、川勝知事の後任による新たな対応に期待を寄せています。
✅ 川勝知事は、水問題について、JR東海に対し強硬な姿勢を貫き、議論を推進してきたことを評価されています。一方で、リニア推進派からは、工事の遅延による経済損失や地域活性化への影響を懸念する声が上がっています。
さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1094609?display=1各候補は、リニア問題に対するスタンスを明確に示しており、今後のリニア新幹線計画に大きな影響を与える可能性があります。
川勝平太前静岡県知事は、県議会で退任挨拶を行い、リニア中央新幹線静岡工区の問題について「命の水を守るのは県民の使命」と強調しました。26日投開票の知事選では、各候補が川勝県政への評価や川勝氏との距離感を明確に示しており、リニア問題に対するスタンスも異なっています。大村慎一氏は川勝県政を「県民不在」と批判し、リニアについては環境保全と両立させた推進を主張しますが、川勝氏とは「静岡県のメリットを引き出す」「1年以内に結果を出す」と違いをアピールしています。鈴木康友氏は「命の水を守る」を掲げ、リニアについては環境問題を軽視しない姿勢を示し、慎重な立場を取っています。森大介氏は川勝氏の「国にもの言う姿勢」を評価しつつ、リニアについては「建設中止」を掲げ、反対派の受け皿となることを目指しています。その他、横山正文氏、村上猛氏、浜中都己氏が立候補しています。
知事選の結果は、リニア新幹線静岡工区の着工に大きく影響する可能性があります。各候補の政策をしっかりと見極める必要があります。
リニア新幹線、ホンマにどないなるんやろか？ 知事選の結果次第やなぁ。
それぞれ、リニア新幹線に対する考え方が違うんですね。 知事選の結果が楽しみです。
対立の背景：静岡県民の不信感と川勝知事の行動
リニア新幹線静岡工区の着工は、地域住民との合意形成が不可欠です。
公開日:2023/11/29
✅ 静岡県は、リニア中央新幹線静岡工区の工事による大井川の水量減少問題の対策案として、JR東海が提案した田代ダムの取水量制限案を了解しました。
✅ 川勝知事は、この案が河川流量への影響回避に繋がる可能性があると評価していますが、生態系への影響については懸念が残ると指摘しています。
✅ 静岡県は、水資源や生態系への影響を懸念し、リニア静岡工区の着工を認めていません。
さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2023112900917&g=pol静岡県民の不信感と川勝知事の行動は、リニア新幹線静岡工区の遅延に大きく影響を与えてきました。
リニア新幹線問題における静岡県とJR東海の対立は、静岡県民のJR東海に対する不信感と、川勝平太知事の強硬な姿勢が合わさって生まれた。静岡県民は、東海道新幹線でのぞみの停車や静岡空港駅への新幹線の設置などを要望してきたが、JR東海はこれらを拒否してきた。特に静岡空港駅は、JR東海にとって需要がないとされ、県が首都圏の第三空港を目指すために必要性を訴えてきたが、JR東海は慎重な姿勢を示していた。こうした背景から、静岡県民の間にはJR東海に対する不信感が生まれ、静岡新聞は県民の側に立ってJR東海を批判する報道を行った。また、大井川の水量問題を「命の水」の危機として全国に発信することで、「静岡県vsJR東海」という構図が鮮明になった。静岡県知事の川勝平太氏が、数々の「不適切発言」を理由に辞任しました。辞任理由として、川勝氏はリニア新幹線の静岡工区について、国交省の有識者会議で懸念事項が解決しているにもかかわらず、計画自体を白紙に戻し、ルートを北へ迂回させたいと考えていたとされています。川勝氏は、JR東海の丹羽俊介社長の発言を曲解して、自身の功績として捉え、リニア計画の延期ではなく、計画全体の見直しを主張することで、自身の成功体験として身を引くつもりだったと考えられます。静岡県の川勝知事は、リニア中央新幹線の静岡工区をめぐり、JR東海が示した大井川の水流出対策の田代ダム案について、「尊重したい」と述べ、賛意を回答することを明らかにしました。ただし、県の専門部会で議論が必要との考えも表明しています。これは、静岡工区の大井川への影響を巡り、県とJR東海間の協議が長引いている状況の中、水流出対策をめぐる議論が前進したことを示しています。JR東海は、県外に流出する水量の相当分を田代ダムの取水抑制で補う案を示しており、流域自治体の了解を得るよう県に要請しています。川勝知事は、田代ダム案の実現性や技術面について、県の専門部会で確認していく考えを示しました。
静岡県民の不信感は、長年積み重ねられてきたものでしょう。対話を重視し、信頼関係を築き直すことが重要です。
ホンマに、なんでこんなに揉めてるんやろか？ 昔からの不信感とかもあるんやろなぁ。
リニア新幹線、早く完成してほしいです。 でも、環境問題や地域住民との関係も大切なので、しっかりと解決してほしいです。
リニア新幹線静岡工区問題は、今後も注目が必要です。 関係者間の協議が円滑に進み、早期に解決されることを期待しています。
💡 リニア静岡工区の着工は、依然として不透明
💡 川勝知事の辞任がリニア計画に影響を与える可能性
💡 環境問題と経済のバランスが今後の課題
