影の船団とは！？ロシアの原油輸出を支える闇のタンカーロシアのウクライナ侵攻を陰で支える勢力とは！？

💡 ロシアによるウクライナ侵攻に対する国際的な経済制裁を回避するために、ロシアは原油を密輸するタンカー群「影の船団」を運用しています。

💡 影の船団は老朽化した船舶を使用し、偽装された船籍で運航することで、その正体や航路を隠蔽しています。

💡 ロシアにとって原油輸出はウクライナ侵攻の資金源であり、影の船団はロシアにとって非常に重要です。

✅ ロシアのウクライナ侵攻に伴い、G7やEUがロシアの原油収入削減のため制裁を強めているが、影の船団と呼ばれる闇タンカーによる原油輸送が制裁を無力化している。

✅ 影の船団は所有者や行き先が不明で、制裁をかいくぐって原油を輸送しており、中古タンカーの価格高騰の一因となっている。

✅ 影の船団はイランやベネズエラに対する原油禁輸制裁で発生し、現在200隻を超える規模に達していると推定されている。

✅ フィンランドとエストニアを結ぶバルト海の送電用海底ケーブルが損傷した事件で、フィンランド当局は海底でいかりを発見し、クック諸島船籍のタンカーのものとみて調べています。

✅ いかりは海底ケーブルの損傷跡の西端付近で見つかり、タンカーの航路に沿った場所だったことから、事件との関連が疑われています。

✅ EUはタンカーがロシアの制裁回避のための「影の船団」に属しているとみているため、ロシアの指示による意図的なケーブル損傷の可能性も捜査の焦点となっています。

✅ デンマークは、ロシア産原油の「影の船団」によるバルト海経由輸送を阻止するための対策を検討しており、同盟国と共に具体的な措置を協議している。

✅ この対策は、ロシアの原油輸出の約3分の1を担うバルト海輸送を阻害し、原油価格の上昇やロシア政府への財政的打撃につながる可能性がある。

✅ ロシアは、デンマーク海峡を通過する船舶への制限は受け入れられないとし、1857年のコペンハーゲン条約に基づいた船舶の自由航行を主張している。

✅ ロシア産原油は、西方フローでは制裁リスクにより大幅な値引きを余儀なくされている一方、東方フローではディスカウント幅が解消されつつあり、これは仕向け地までの輸送距離が短いことが要因である。

✅ ロシア産原油の東方フローが価格上限を超えて取引されている可能性があり、米国人が提供するサービスが使用されている可能性があるとして、米国財務省外国資産管理局（OFAC）が警告を発表したことで、外国企業も価格上限設定措置の対象となる可能性があるとの懸念が高まっている。

✅ 原油価格上昇によってロシア産石油の輸出フローにボトルネックが生じ、市場への原油供給がタイトになる可能性があり、OPECプラスによる減産効果と相まって価格が急上昇した場合には、米国を中心に二次制裁への拡大も視野に入ってくる可能性がある。

💡 ロシアは、国際的な経済制裁を回避するために、原油を密輸するタンカー群「影の船団」を運用しています。

💡 影の船団は国際的な制裁の実効性を低下させ、海洋環境への脅威、重要インフラへの危険、国際的な海運秩序の混乱をもたらすなど、深刻な問題を抱えています。

💡 国際社会は、影の船団に対する制裁を強化し、国際的な協力によって、この問題に立ち向かう必要があります。