アストラムライン延伸計画、五月が丘団地はどう変わる？アストラムライン延伸計画の詳細と地域への影響
広島市アストラムライン延伸計画！五月が丘団地から西広島駅へアクセス快適に！アウトレットモールも発展！2036年全線開業目指し、地域活性化と都市開発を加速！住民説明会も開催！
💡 アストラムラインが西広島駅まで延伸。移動時間短縮と利便性向上に期待。
💡 五月が丘団地を含む沿線住民や、地権者への説明会を実施。詳細なルートを公開。
💡 2026年度に着工、2036年度の全線開業を目指す。地域活性化への貢献も期待。
さて、アストラムライン延伸計画について、今日は深く掘り下げていきましょう。
五月が丘団地の変遷とアストラムライン延伸計画の幕開け
五月が丘団地を変えたアストラムライン延伸の目的は？
都市開発推進、経営改善、JR接続です。
アストラムラインの延伸計画は、広島市にとって大きな一歩ですね。
✅ 広島市は、アストラムラインを広域公園前駅から西広島駅まで約7キロ延伸する計画について、沿線住民や地権者への説明会を開催しました。
✅ 説明会では、延伸による移動時間の短縮や、新たに設置される6つの駅の詳細な位置や構造が初めて公開されました。
✅ 広島市は2026年度までに事業に着手し、2036年度に全線開業を目指すとしています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/1071848?display=1五月が丘団地の交通の便が、大幅に改善されるのは素晴らしいですね。
1974年に造成された広島県佐伯区の五月が丘団地は、当初交通の便が課題でした。
1994年にはアストラムライン広域公園前駅が開業しましたが、中心部へのアクセスは課題として残りました。
2001年の広島高速4号線開通により自動車での中心部へのアクセスは改善され、2018年にはアウトレットモール「THE OUTLETS HIROSHIMA」がオープンし、買い物環境が大きく変わりました。
2015年にはアストラムラインの延伸事業化が決定し、2021年度には事業着手、2025年前後には石内東駅までの部分開業を目指しています。
この延伸計画は、広域公園前駅からJR西広島駅までの7.1kmを結び、五月が丘団地内2駅、「THE OUTLETS HIROSHIMA」敷地内の石内東駅、己斐地区内2駅、そしてJR西広島駅への6駅新設が計画されています。
この計画の目的は、JR山陽本線との接続による環状型ネットワークの形成、西風新都の都市開発推進、そして広島高速交通の経営改善です。
広島の交通網が発展するのは喜ばしいことです。延伸計画は、地域住民の生活を豊かにするでしょう。
アストラムライン延伸計画の詳細とルート
アストラムライン延伸、どこに駅ができる？開業はいつ？
アウトレット、己斐、西広島など。2036年開業予定。
西広島ルートの決定は、妥当な判断だと思います。
公開日:2025/02/22
✅ 広島市は、アストラムラインの延伸計画において、広域公園前からJR西広島駅へ路線を伸ばす「西広島ルート」を採用することを発表しました。
✅ 西広島ルートは、広域公園前から五月が丘団地、ジ アウトレット広島を経由して西広島駅に繋がるルートで、採算性が重視されて決定されました。
✅ 西広島ルートの詳細なルートや駅数、開通時期は検討中で、2014年度から整備計画が立てられる予定です。
さらに読む ⇒アストラムライン延伸計画は広域公園から西広島駅へのルートへ出典/画像元: https://tabetainjya.com/archives/cat_3/post_3244/既存の道路を活用し、駅を配置する計画は、効率的で良いですね。
アストラムライン延伸計画は、五月が丘団地内では既存道路を活用し、主要交差点付近に駅を配置します。
石内東地区では「THE OUTLETS HIROSHIMA」敷地内に駅を設け、己斐地区は都市計画道路内に駅を設置します。
終点の西広島駅はJR、広電との乗り換えを考慮し、南口広場上空に配置される予定です。
事業費は約760億円で、令和18年度（2036年度）頃の全線開業を目指しています。
石内東～己斐上間にはトンネルが建設される予定です。
全線開業後は1日平均15200人の利用を見込み、五月が丘団地から西広島駅への移動時間はバスよりも25分短縮され13分となる見込みです。
ルート案は用地取得を最小限に抑え、既存道路や市有地などを活用しています。
この計画、まるで漫才のネタみたいに、色んな要素が詰まってて面白いですね！
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広島市、アストラムライン延伸計画の詳細を説明！説明会で約1160人が参加。西広島駅へのアクセス向上、地域活性化に期待。2036年全線開業目指す。