北陸新幹線延伸ルート問題、小浜・京都ルート?米原ルート?課題と展望を徹底解説北陸新幹線延伸計画:ルート選定の混迷と各地域の思惑
北陸新幹線、敦賀~新大阪間のルート選定が混迷!小浜・京都ルートは環境問題で停滞、米原ルートも課題山積。石川県はルート転換を模索。滋賀県の負担問題も浮上。早期全線開業に向け、関係者の合意形成が急務。
💡 北陸新幹線延伸計画は、敦賀〜新大阪間のルート選定が難航。小浜・京都ルートが軸だが、環境問題や費用負担で遅延。
💡 米原ルートも代替案として浮上。建設費は安いが、東海道新幹線との接続など課題も多く、各県の思惑が絡み合う。
💡 京都府は環境への影響を懸念し、計画に慎重姿勢。石川県は早期全線開業のため、米原ルート再検討も視野。
北陸新幹線延伸計画を巡る現状と課題を、多角的に見ていきましょう。
まずは、全体の概要と、この問題がなぜここまで複雑になっているのか、その背景から解説していきます。
北陸新幹線延伸計画の現状と問題提起
北陸新幹線、小浜・京都ルートの課題は?
環境、文化財への影響、遅延、混迷。
皆様、本日は北陸新幹線の延伸計画について、深く掘り下げていきましょう。
まずは、計画の現状と、法的な問題点、環境への影響について解説します。
公開日:2022/11/27

✅ 北陸新幹線延伸計画について、京都弁護士会がシンポジウムを開催し、法的な問題点や環境への影響に懸念を示した。
✅ 弁護士は、環境影響調査が事業実施を前提に進められていることや、住民への情報開示の不足を指摘し、説明責任の明確化を求めた。
✅ 専門家からは、ルート決定の理由や経済的合理性の不明確さ、トンネル工事による地下水への影響への懸念が示され、市民からの意見表明の重要性が訴えられた。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル:朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASQCV6QCQQCVPLZB004.html環境アセスメントの不備や情報開示の不足が指摘されているのですね。
慎重な姿勢は理解できますが、早期の解決も望まれます。
2016年のルート決定から、北陸新幹線の敦賀・新大阪間延伸計画は、小浜・京都ルートを軸に検討が進められてきました。
しかし、計画は京都丹波高原国定公園や重要伝統的建造物群保存地区をトンネルで貫くため、水質、地下水、景観、文化財への悪影響や建設発生土の処理、活断層への影響など、多岐にわたる問題点が指摘されています。
京都弁護士会は、これらの懸念を表明し、慎重な再検討を求める意見書を提出しました。
2019年の環境影響評価配慮書・方法書公開後、京都府知事は、環境影響評価の項目と調査手法の適切性、詳細な情報開示、建設廃棄物の処理方法の明示、地域特性への配慮を求めています。
これらの問題を背景に、小浜・京都ルートの実現は不透明感を増し、その遅延を受けて、ルート選定は混迷を深めています。
この問題は、単なるインフラ整備にとどまらず、環境保護と経済発展のバランス、そして地域住民とのコミュニケーションが非常に重要ですね。専門家の方々の意見にも耳を傾けつつ、進めていくべきでしょう。
ルート選定の混迷と代替案の浮上
北陸新幹線の敦賀以西、最も重要なルート選定のポイントは?
米原ルートの課題と代替案の検討。
ルート選定は、まさに綱引き状態ですね。
各県の思惑が交錯し、なかなか決着がつかない状況がよくわかります。

✅ 北陸新幹線の未着工区間(敦賀-新大阪)のルートについて、福井県は既定の小浜-京都ルートでの早期全線開業を目指し、米原ルートへの再考を求める動きに警戒感を強めている。
✅ 福井県知事や小浜市長らは、沿線府県との連携を強化し、小浜-京都ルートでの合意を再確認し、石川県の一部議員らによる米原ルート再考の動きをけん制している。
✅ 2017年に決定した小浜-京都ルートの優位性を改めて強調し、情報発信を通じて理解を深めるとともに、関係者からは決定事項を覆す動きへの懸念の声が上がっている。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/899128福井県は小浜・京都ルートを強く推し、石川県は米原ルートも視野に入れる。
関西広域連合の動きも注目ですね、代替案も検討する姿勢を示しているのは興味深いです。
北陸新幹線の敦賀以西ルート選定は、小浜・京都ルートに加え、米原ルート、舞鶴ルートが検討対象となり、関西広域連合は米原ルートにこだわらず、代替案も検討する姿勢を示しています。
米原ルートは建設費が最も安価ですが、JR東海との接続の難しさが課題となっています。
また、国土交通省は、米原ルートが大阪への直接乗り入れを妨げることで、北陸新幹線の意義を損なう可能性を示唆し、利用者の乗り換えによるデメリットの許容、福井県・滋賀県・JR西日本の合意形成、さらには東海道新幹線への乗り入れに関する課題も提示しました。
一方、石川県は小浜・京都ルートの実現が困難な場合、米原ルートを含めた検討を求める声が強まっています。
石川県知事は、早期の全線整備を目指すため、現行の小浜・京都ルートに加え、東海道新幹線米原への接続ルートの再検討を国に求め、ルート転換を示唆しました。
この動きは与党整備委員会にも影響を与え、科学的知見に基づく情報提供と府民の理解を求める姿勢を強めています。
いやあ、ホンマにややこしい問題やな!まるで漫才のネタみたいや。福井県と石川県が、どっちがボケでどっちがツッコミやねん!でも、この問題、笑ってられへんくらいのインパクトがあるで!
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北陸新幹線、滋賀県民は駅不要?ルート問題で揺れる。経済効果vs負担、地元と国の思惑が交錯。早期全線開業は実現なるか。