自動車メーカー5社の大規模不正！型式指定申請の闇を暴く！？不正行為の真相と国土交通省の対応

それでは、詳しく見ていきましょう。

不正行為発覚と国土交通省の対応

大変な事態ですね。

トヨタ・マツダ・ヤマハ発動機・ホンダ・スズキの型式指定不正・車種一覧

✅ 2024年6月、トヨタ・マツダ・ヤマハ発動機・ホンダ・スズキの5社で型式指定申請における不正行為があったことが発覚し、国交省は不正行為のあった現車種の出荷を停止するよう指示を出しました。

✅ 不正行為の内容は、各社で異なりますが、主なものとして、出力試験におけるエンジン制御ソフトの書換えや衝突試験における試験車両の不正加工などがあります。

✅ 今回の不正行為は、各社のガバナンス体制の整備不足や認証法規への理解不足などが原因と考えられています。

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不正行為の内容は深刻ですね。

国土交通省は、ダイハツ工業等における不正事案を受け、型式指定を取得している自動車メーカー等85社に対し、型式指定申請における不正行為の有無に関する調査を指示しました。

その結果、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、本田技研工業、スズキの5社から不正行為の報告があり、不正行為の内容は、歩行者保護試験、衝突試験、出力試験、騒音試験、警音器試験、制動装置試験における虚偽データ提出や試験車両の不正加工など多岐にわたります。

国土交通省は、不正行為のあった5社に対し、不正行為のあった車種の出荷停止、調査結果の提出、ユーザー等への説明などを指示し、立入検査による事実関係の確認、基準適合性の速やかな確認を行い、道路運送車両法に基づき厳正に対処する方針です。

特に、現行生産車において不正行為があったトヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機に対しは、出荷停止の指示が出されています。

そうですね、不正行為の内容は非常に深刻です。特に、安全に関わる試験結果の改ざんは許されるものではありません。

国際基準との整合性問題

国際基準との整合性も問題になりますね。

トヨタ認証不正「国連基準」も満たさず、海外でも生産できない可能性［新聞ウォッチ］

公開日:2024/06/11

✅ トヨタ自動車をはじめとした5社による型式指定認証の不正行為について、国土交通省は立ち入り検査を実施し、行政処分の必要性を検討する段階に進んでいます。

✅ トヨタの不正行為は日本の基準だけでなく、国連基準にも違反していることが判明しました。特に安全基準に関する6つの試験が、国連基準に含まれており、不正内容は国際的な基準にも抵触していることが明らかになりました。

✅ 国交省は、不正行為が明らかになった38車種について、独自試験を実施し、基準への不適合が判明した場合、国内外でリコールなどの措置を検討していくとしています。今後、行政処分の是非が決定されるまでは、各社は戦々恐々とした状態が続く可能性があります。

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国際基準に違反しているとなると、影響は大きいですね。

国土交通省は、トヨタ自動車の不正行為6事例が、日本の基準だけでなく、国際的な安全・環境基準である国連基準にも違反すると判断しました。

トヨタは、不正が判明した6つの試験について、国の基準より厳しい条件で実施していたと主張していましたが、国交省は「より厳しいと一概に言えない」と結論付けました。

国交省は、各社への立ち入り検査の結果を踏まえ、道路運送車両法に基づく行政処分を検討しており、基準への不適合が判明した場合、国内外でリコールなどに発展する可能性もあります。

メーカー側からは、国際競争力の観点から制度の合理化を求める声が上がっていますが、国連基準と異なる国内基準が増えれば、海外展開に影響が出る懸念も強まっています。

ええ、国際的な基準にも違反しているとなると、問題の深刻さはさらに増しますね。日本の基準だけでなく、国際的な基準にも適合する必要があることを改めて認識させられます。